印度尼西亞獅子航空公司一架客機(jī)29日早晨搭載189名乘客和機(jī)組人員從印尼首都雅加達(dá)起飛，不久墜入雅加達(dá)以北大約70公里處海域。

　　截至當(dāng)晚，搜救人員已發(fā)現(xiàn)部分疑似客機(jī)物品和殘骸。搜救行動(dòng)負(fù)責(zé)人班邦·蘇爾約說(shuō)，從已找到的遺骸來(lái)看，“估計(jì)沒(méi)有幸存者”。

　　印尼國(guó)家搜救局局長(zhǎng)穆罕默德·斯堯吉在29日上午召集新聞發(fā)布會(huì)，確認(rèn)當(dāng)天從雅加達(dá)飛往邦加勿里洞省首府檳港的JT610航班客機(jī)墜毀。

　　斯堯吉說(shuō)，這架波音客機(jī)當(dāng)天早晨起飛13分鐘后，大約于6時(shí)30分（北京時(shí)間7時(shí)30分）與地面控制中心失去聯(lián)系。一艘拖船當(dāng)時(shí)正駛離雅加達(dá)港口，船上人員目睹客機(jī)墜海。

　　客機(jī)載有8名乘務(wù)人員和181名乘客，包括3名未成年人。部分乘客的家屬在國(guó)家搜救局雅加達(dá)總部聚集，等待消息。印尼財(cái)政部長(zhǎng)英卓華與斯堯吉會(huì)面，過(guò)問(wèn)那架客機(jī)上大約20名財(cái)政部職員的下落。

　　他說(shuō)，地面人員沒(méi)有收到失事客機(jī)發(fā)送的求救信號(hào)。在飛機(jī)失聯(lián)方位附近海域發(fā)現(xiàn)手機(jī)、包袋和救生衣等物品。搜救船只和直升機(jī)在附近盤(pán)旋，已找到部分飛機(jī)殘骸。

　　印尼航空運(yùn)輸局發(fā)言人辛杜·哈拉尤晚些時(shí)候說(shuō)，失事客機(jī)失聯(lián)前曾發(fā)出返航請(qǐng)求。

　　追蹤航班飛行動(dòng)向的“飛行雷達(dá)24”網(wǎng)站信息顯示，JT610當(dāng)天6時(shí)20分從雅加達(dá)蘇加諾—哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，原定一小時(shí)后降落檳港。飛機(jī)起飛大約兩分鐘后，飛行高度610米，隨即驟降至152米，向左轉(zhuǎn)向，再爬升至1524米，隨后大部分時(shí)間維持這一高度。失聯(lián)時(shí)飛行高度1113米。

　　失事客機(jī)型號(hào)為波音737 MAX 8，是波音737系列升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)后的“節(jié)能版”機(jī)型，可大幅提高燃油效率。MAX系列首架客機(jī)2015年下線，很快成為波音旗下最暢銷(xiāo)機(jī)型之一。獅航今年4月確認(rèn)訂購(gòu)50架波音737 MAX 10客機(jī)，金額大約62.4億美元。失事客機(jī)今年8月交付獅航，投入運(yùn)營(yíng)不到三個(gè)月。

　　獅航總裁愛(ài)德華·西拉伊特說(shuō)，墜?？蜋C(jī)上一趟飛行出現(xiàn)“技術(shù)問(wèn)題”，本次航程前已根據(jù)制造商指導(dǎo)程序得以解決。“我們同樣對(duì)墜機(jī)原因感到困惑，因?yàn)樗且患苄嘛w機(jī)。”獅航說(shuō)，失事航班的駕駛員和副駕駛員累計(jì)飛行時(shí)間1.1萬(wàn)個(gè)小時(shí)。

　　印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席蘇爾揚(yáng)托·賈約諾說(shuō)，失事客機(jī)飛行時(shí)天氣狀況良好。

　　獅子航空公司屬廉價(jià)運(yùn)營(yíng)商，1999年創(chuàng)建，是印尼最大私營(yíng)民航企業(yè)，每天運(yùn)營(yíng)數(shù)十趟國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班。獅航曾因飛行安全記錄不良遭美國(guó)和歐洲聯(lián)盟“禁飛”10年，兩年前獲解禁。

　　獅航今年初宣布，根據(jù)國(guó)際民用航空組織的航空安全審計(jì)調(diào)查，它已升級(jí)至“最高安全標(biāo)準(zhǔn)”。墜機(jī)事件無(wú)疑將打擊它的聲譽(yù)。

　　去年，獅航一架波音客機(jī)在蘇門(mén)答臘島機(jī)場(chǎng)降落時(shí)與一架阿巴迪之翼航空公司客機(jī)相撞。阿巴迪之翼是獅航的子公司，主飛地區(qū)短程航線。

　　2016年5月，兩架獅航客機(jī)在雅加達(dá)蘇加諾—哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)相撞；前一個(gè)月，獅航旗下另一家子公司巴澤航空公司一架客機(jī)起飛時(shí)撞上印尼另一家運(yùn)營(yíng)商的一架客機(jī)，削掉后者尾翼。

　　這些事故所幸無(wú)人傷亡。

　　2013年，一架獅航客機(jī)起飛后墜海，機(jī)身斷成兩半，多人受傷。獅航上一次致命空難是2004年，乘客和機(jī)組163人中25人喪生。

　　印尼航空運(yùn)營(yíng)商近年飛行安全記錄不佳，發(fā)生數(shù)次嚴(yán)重墜機(jī)事件，以致美國(guó)和歐盟分別在2006年和2007年把印尼所有航空企業(yè)列入“禁飛”名單。

　　歐盟2016年6月批準(zhǔn)獅航恢復(fù)赴歐航運(yùn)，針對(duì)其他印尼運(yùn)營(yíng)商的禁令今年早些時(shí)候解除。美國(guó)2016年解除對(duì)印尼運(yùn)營(yíng)商的“禁飛令”。

　　2015年8月，印尼特里加納航空公司一架商業(yè)航班客機(jī)因惡劣天氣墜毀，所載54人全部遇難。

　　印尼迄今最嚴(yán)重空難是1997年印度尼西亞鷹記航空公司A300客機(jī)墜機(jī)事件?？蜋C(jī)在棉蘭墜毀，214人喪生。